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节能环保的汽车线束应该怎么样


近年来,环境不断恶化,温室效应日渐加强,低碳日子的意识便在人们的心中敲起了警钟。电动轿车和混合动力轿车以其环保、节能的优势倍受群众的喜爱。轿车工程师迫于政府政策的引导和行业竞争压力,加大资金投进力度,从轿车行业重要电子零部件轿车线束、轿车连接器、电源等为起点,不断研宣布顺应时代开展的节能环保型轿车。
更环保、更轻的规划
对今日的轿车工程师来说,进步燃油经济性和削减温室气体(GHG)排放现已成为重要的规划原则。清楚明了,电动轿车和混合动力轿车是应对这些应战的解决方案,但减轻轿车分量的技能也能提供一些显着的优点,因为减轻轿车分量和滚动阻力能够下降对动力的需求,并有效地削减二氧化碳排放。
除了进步元器材集成度和运用先进资料有助于轿车制造商减轻轿车分量之外,线束分量也是一个让人特别感兴趣的范畴,并现已招引规划工程师从头审视他们的规划方案,以避免轿车电源功用因大电流故障状况而受损。
规划工程师面对的一个应战是保留和/或增加电路维护器材,它们有助于维护轿车电子体系因可能的过载状况而受损,一起下降整体本钱和分量。因为一辆轿车一般可能包含数百个电路和超越一公里的导线,布线体系的复杂性可能使得传统电路规划技能难以运用,并可能导致不必要的过度规划。
 
许多制造商现已发现,将分布式架构和可复位聚合物正温度系数(PPTC)过流维护器材结合运用能够显著减轻轿车分量。图1和图2显现了传统集中式架构和分布式架构之间的差异。集中式方案要求每个模块由接线盒中一个独立的熔丝维护,见图中黄 色部分。在这种“星形”架构中,每个功用也要求独立的导线,因此增加了分量和本钱。相反,在由电源总线供电多个接线盒的分布式架构中,从接线盒出来的每根导线都能够得到一个可复位电路维护器材的维护。
过去,机械强度规则轿车中运用的最细导线直径为0.35平方毫米(22 AWG),它能承载的电流规模从8A至10A。这个限制在一定程度上抵消了低电流信号电路(如8A以下)中运用PPTC器材带来的优点。不过,现在的导线资料技能能够在给定载流才能下支持更小直径的导线,包含直径0.13平方毫米(26 AWB)、最大电流为5A的导线。当运用分布式架构和PPTC过流维护时,这种先进技能能够减轻更多的分量。
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